我读书少，你们不要骗我

近日，一段由某媒体组织的两车相撞视频登上热搜。据媒体报道，比亚迪汉EV在碰撞后放置48小时后突然着火，整个车身被完全烧毁。

此前，比亚迪汉EV在中国有25%的C-IASI偏差保险研究所在碰撞中，我得到了所有“G”的好成绩。

【汉EV中国保险研究院C-IASI 25%碰撞评分】

之前我们反复强调过自行车碰撞测试是“开卷”考试，所以很多企业都会进行针对性的优化，以达到提高分数的目的。 “突如其来”的两车相撞更接近现实生活中可能发生的事故，具有很大的参考价值。公平正义，谁强谁弱，一目了然。

据媒体报道，比亚迪汉EV在碰撞后48小时起火并自燃。

我们分析可能有两个原因起火 一种可能是底盘“大名鼎鼎”的“刀片电池”在碰撞后损坏并起火。 （个人推断意见，实际情况以权威部门结论为准。）

Look 未来，只有电芯刺破和挤压的测试结果不一定代表整个电池组装成组后的安全性能。动力电池电芯的安全性只是一方面，还受到整车设计和电路设计的影响。我们经常强调，车企在设计新能源汽车时，不能简单地“以电代油”，而必须从纯电动汽车的角度重新设计车身结构。

第二个可能的原因：视频网站上的含糊句子“Fire”Battery电路故障导致”，我们推测可能是12V小电池起火。（个人猜测和意见，实际情况以权威部门的结论为准。）

我们拆比亚迪唐DM和汉EV的时候都说比亚迪的小电池用的是12V锂电池。

比亚迪汉EV的小电池是设计在驾驶员侧的，碰巧是在碰撞侧，碰撞后车辆微弱断电，所有系统全车，包括双闪、SOS等全部失败，全车断电、黑屏。

这里提醒新能源车主，在日常驾驶中发生底盘颠簸或其他碰撞事故后，不要开车回家，因为事故似乎很小，或延迟处理。有必要尽快去专业机构确认安全。

不久，比亚迪官方就此事发表声明，称比亚迪大族量产的汽车冷却液是比亚迪独有的紫色，不导电，而碰撞测试车的冷却液则是行业通用的红色。它具有导电性，这与比亚迪量产汽车的冷却液不同。碰撞车辆被替换为导电冷却剂。碰撞后引起短路，引起自燃。

若媒体对此事过度解读、恶意延伸，将实时保存证据，并保留追究媒体法律责任的权利。

然后有网友爆料，他们的比亚迪汉也是红色的冷却液。

我们赶紧去看那个被吓坏的人。幸运的是，它是一种安全的紫色。

为了从实践中学习，我们做了一个小实验。

从我们的比亚迪汉中，我们提取了红色和紫色两种。防冻液使用了另一瓶一汽原装防冻液。用万用表在600K欧姆量程测量，显示器显示电阻无穷大。

只有一种冷却液颜色，可以断定碰撞车辆已经更换为导电冷却液会引起短路和自燃。如果我不懂科学，我真的无法理解它。我看书少，别骗我，我就是想问一下，听说水也导电。这是否意味着您不能在下雨天撞车？

文章来源：《读书文摘》 网址: http://www.dswzzzs.cn/zonghexinwen/2021/0806/1582.html